自2011年以來，我國儀器儀表制造業(yè)企業(yè)單位數(shù)呈遞增趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國儀器儀表制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為4906個，比2019年增加455個。 制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其中，儀器儀表行業(yè)是自動化領(lǐng)域的關(guān)鍵行業(yè)，隨著中國自動化應(yīng)用環(huán)境的發(fā)展，儀器儀表行業(yè)的面貌日新月異。 儀器儀表制造業(yè)應(yīng)用廣泛 儀器儀表是用以檢出、測量、觀察、計(jì)算各種物理量、物質(zhì)成分、物性參數(shù)等的器具或設(shè)備。另外，儀器儀表是多種科學(xué)技術(shù)的綜合產(chǎn)物，品種繁多，使用廣泛，而且不斷更新，有多種分類方法。 具體來看，其按使用目的和用途來分，主要有量具量儀、汽車儀表、船用儀表、航空儀表、導(dǎo)航儀器、無線電測試儀器、載波微波測試儀器、地質(zhì)勘探測試儀器、地震測試儀器、大地測繪儀器、水文儀器、農(nóng)業(yè)測試儀器、商業(yè)測試儀器、教學(xué)儀器、環(huán)保儀器等等均均屬于儀器儀表。 儀器儀表應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，覆蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、科技、環(huán)保、國防、文教衛(wèi)生、人民生活等各方面，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)各行各業(yè)的運(yùn)行過程中承擔(dān)著把關(guān)者和指導(dǎo)者的任務(wù)。 因此，由于儀器儀表的地位特殊、作用大，對國民經(jīng)濟(jì)有巨大倍增和拉動作用，有著良好的市場需求和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ枨筮M(jìn)一步擴(kuò)大。 儀器儀表制造業(yè)需求進(jìn)一步擴(kuò)大 儀器儀表制造業(yè)屬于國家重點(diǎn)鼓勵、扶持的行業(yè)，我國政府通過制定一系列的產(chǎn)業(yè)政策和頒布法律法規(guī)，從投資優(yōu)惠、支持研究開發(fā)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)、鼓勵設(shè)...
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當(dāng)前，我國大氣、水、土壤環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，“天藍(lán)水清”正在成為現(xiàn)實(shí)。與此同時，持久性有機(jī)污染物、環(huán)境內(nèi)分泌干擾物、抗生素等新污染物正逐步受到廣泛關(guān)注。 目前國際上主要關(guān)注的新污染物包括：環(huán)境內(nèi)分泌干擾物(EDCs)、全氟化合物等持久性有機(jī)污染物、抗生素、微塑料等四大類。專家指出，有毒有害的在產(chǎn)在用化學(xué)物質(zhì)都是潛在的新污染物，隨著環(huán)境監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展和監(jiān)測對象的擴(kuò)展，以及對化學(xué)物質(zhì)環(huán)境和健康危害認(rèn)識的不斷深化，可被識別出的新污染物還會不斷增加。 新污染物在環(huán)境中濃度較低，但具有器官毒性、神經(jīng)毒性、生殖和發(fā)育毒性、免疫毒性、內(nèi)分泌干擾效應(yīng)、致癌性、致畸性等多種生物毒性，同時具有較強(qiáng)的生物持久性、明顯的生物富集性、難以監(jiān)測等特性，對人體健康和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成危害。 近年來，國家領(lǐng)導(dǎo)人在全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會、中央政治局集體學(xué)習(xí)、中央深改委會議等多個重要場合，反復(fù)強(qiáng)調(diào)新污染物治理，從“對新的污染物治理開展專項(xiàng)研究”，到“重視新污染物治理”，再到“加強(qiáng)新污染物治理”，對新污染物治理工作的要求逐步深入，力度不斷加大，治理工作的緊迫性凸顯出來。 為貫徹落實(shí)黨的十九屆五中全會精神，按照《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中有關(guān)“重視新污染物治理”的工作部署，2021年10月21日，生態(tài)環(huán)境部組織編制了《新污染物治理行動方案(征求意見稿)》。 《方案》指出未...
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“雪龍2”號今日出征再次南極，這也是“雪龍2”號破冰船第三次參與我國南極科學(xué)考察。之前兩次分別是中國第36次南極科學(xué)考察和中國第37次南極科學(xué)考察，儀器儀表為其保駕護(hù)航。 據(jù)了解，11月23日上午，中國第38次南極考察隊(duì)第二批隊(duì)員101人隨“雪龍2”號從上海出發(fā)，前往南極長城站等地執(zhí)行科考任務(wù)。 詳細(xì)來講，雪龍2號極地考察船(H2560)是艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，是艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。它能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，交付使用后將填補(bǔ)我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。因?yàn)椤把?”號是一艘極地科學(xué)考察船，所以其船上儀器儀表的工作條件與技術(shù)要求會比一般船只和陸地儀器儀表嚴(yán)格的多。 “相比‘雪龍’號的走航觀測系統(tǒng)，‘雪龍2’號增加了營養(yǎng)鹽、甲烷和二氧化碳?xì)怏w濃度等環(huán)境參數(shù)，將更系統(tǒng)地開展全程海表環(huán)境參數(shù)的自動采集。 渴望，‘雪龍2’號上的海洋觀測系統(tǒng)，可全程連續(xù)探測海水流速流向、生物資源量以及海底地形地貌等要素，具備長期自動觀測、實(shí)時原位測量和自動記錄處理等功能。其他先進(jìn)裝備還包括船舶走航剖面儀、浮游動物觀測系統(tǒng)等，前者可以實(shí)現(xiàn)不停船連續(xù)獲取海洋上層水文和生物學(xué)剖面數(shù)據(jù)，后者可隨CTD下放和回收，自動記錄相關(guān)數(shù)據(jù)和生物影像。 “雪龍2”號還有智能船體、智能機(jī)艙、智能實(shí)驗(yàn)室及智能穿戴等并且全船設(shè)備配備各種傳感器，這使得全船信息都將呈現(xiàn)在科...
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2021年10月21日，國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展在北京展覽館開門迎客。很多人看到，展館正門外左側(cè)有三個引人注目的“大家伙”：“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號，正是它們仨，見證了中國的深潛科技實(shí)力從跟跑，到并跑，再到如今領(lǐng)跑世界的時代跨越！ 領(lǐng)跑世界的跨越發(fā)生在2020年11月10日。那一天，北京時間凌晨4點(diǎn)50分左右，在位于太平洋馬里亞納海溝區(qū)域的海面上，中國第一艘萬米級載人潛水器“奮斗者”號，被從母船吊入深藍(lán)色的大海，開始沖擊萬米海深。 “奮斗者”號是工作型、科考型的，可以搭載三人潛入萬米海底，能夠自主巡航，進(jìn)行生物礦物和地理物理等科學(xué)考察，空間大、時間長、乘員多，難度遠(yuǎn)超類似深潛器。 當(dāng)然潛水器不可或缺的就是各種潛水儀器了。下面給大家介紹一下主要的那幾個儀器。 聲吶相當(dāng)于潛水器的耳目，如果沒有聲吶，潛水器在水下就是寸步難行。聲吶全稱為：聲音導(dǎo)航與測距，是一種利用聲波在水下的傳播特性，通過電聲轉(zhuǎn)換和信息處理，完成水下探測和通訊任務(wù)的電子設(shè)備。它有主動式和被動式兩種類型，屬于聲學(xué)定位的范疇。聲吶是利用水中聲波對水下目標(biāo)進(jìn)行探測、定位和通信的電子設(shè)備，是水聲學(xué)中應(yīng)用廣泛、重要的一種裝置。此外，海水深度計(jì)也是潛水器不可少的儀表之一，它利用聲波、壓力等能提供水體厚度信息的原理制成，可連續(xù)測量并記錄海水深度。除此之外還有許多的儀器為載人潛水器保駕護(hù)航，例如主動力裝置系統(tǒng)...
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![煉化行業(yè)降碳大幕正式拉開，監(jiān)測與評價成關(guān)鍵]( "煉化行業(yè)降碳大幕正式拉開，監(jiān)測與評價成關(guān)鍵")
《石化化工重點(diǎn)行業(yè)嚴(yán)格能效約束推動節(jié)能降碳行動方案(2021-202年)》發(fā)布標(biāo)志煉化行業(yè)降碳大幕正式拉開，而煉化行業(yè)監(jiān)測與評價成為關(guān)鍵點(diǎn)。 近日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)文指出，為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院碳達(dá)峰碳中和相關(guān)工作部署，堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展，推動煉油、乙烯等重點(diǎn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，確保如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，特制定《石化化工重點(diǎn)行業(yè)嚴(yán)格能效約束推動節(jié)能降碳行動方案(2021-202年)》。該方案提出，到2025年，通過實(shí)施節(jié)能降碳行動，煉油、乙烯等行業(yè)達(dá)到標(biāo)桿水平的產(chǎn)能比例超過30%，行業(yè)整體能效水平明顯提升，碳排放強(qiáng)度明顯下降，綠色低碳發(fā)展能力顯著增強(qiáng)，并具體制定了十大重點(diǎn)任務(wù)。這標(biāo)志著煉化行業(yè)降碳大幕正式拉開。 煉化行業(yè)節(jié)能降碳行動正式開啟，配套監(jiān)督管理也不可少。該方案指出，要加大配套監(jiān)督管理力度，加強(qiáng)源頭把控，建立煉油、乙烯等行業(yè)企業(yè)能耗和碳排放監(jiān)測與評價體系，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)能耗和碳排放核算、報(bào)告、核查和評價工作。強(qiáng)化日常監(jiān)管，建立健全通報(bào)批評、用能預(yù)警、約談問責(zé)等工作機(jī)制，完善重點(diǎn)行業(yè)節(jié)能降碳監(jiān)管體系。 從十多年前開始，重點(diǎn)煉化企業(yè)都是國家重點(diǎn)的節(jié)能減排考核對象，有一整套污染物監(jiān)測的相關(guān)措施。但目前對碳排放的監(jiān)測措施是沒有的，具體到煉化企業(yè)的碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)也還沒有。現(xiàn)在污染物的監(jiān)測應(yīng)該實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時監(jiān)測，借此形成一個行業(yè)通用的數(shù)據(jù)，進(jìn)行碳排放的方法...
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為確保優(yōu)質(zhì)糧食工程升級版建設(shè)取得實(shí)實(shí)在在成效，11月19日，國家糧食和物資儲備局印發(fā)優(yōu)質(zhì)糧食工程“六大提升行動”方案，優(yōu)質(zhì)糧食工程方案出爐，儀器儀表迎“新藍(lán)海”。 “糧食”，古時行道曰糧，止居曰食。后亦通稱供食用的谷類、豆類和薯類等原糧和成品糧。簡單來說：糧食概念就是指谷物，包括麥類、豆類、粗糧類和稻谷類等。 “民以食為天”，糧食安全向來是關(guān)切國計(jì)民生的大事。經(jīng)過多年努力，我國糧食實(shí)現(xiàn)了連年豐產(chǎn)。2021年全國夏糧總產(chǎn)量為14582萬噸，連續(xù)多年大豐收，為保障國家糧食安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 然而，我國糧食在“量”大幅增長的同時，“質(zhì)”方面卻存在不少問題。由于受到環(huán)境污染、農(nóng)藥使用不規(guī)范等因素的影響，我國糧食在重金屬污染、農(nóng)藥殘留超標(biāo)等方面比較突出，極大地影響了我國糧食產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。 “糧食安則天下安”。為確保優(yōu)質(zhì)糧食工程升級版建設(shè)取得實(shí)實(shí)在在成效，11月19日，國家糧食和物資儲備局印發(fā)優(yōu)質(zhì)糧食工程“六大提升行動”方案，賦能糧食安全，而在這六大方案中，儀器儀表可少不了。 首先，《糧食綠色倉儲提升行動方案》要求，到2025年，力爭政府儲備基本實(shí)現(xiàn)控溫儲藏保質(zhì)保鮮、藥劑使用減量增效、倉儲作業(yè)環(huán)境友好。建設(shè)一批高標(biāo)準(zhǔn)糧倉、改造提升倉房的氣密和保溫隔熱性能、推廣應(yīng)用綠色儲糧技術(shù)、發(fā)展多參數(shù)多功能糧情測控系統(tǒng)、提升清理凈糧能力、推動糧倉分類分級。 使傳統(tǒng)的儲糧倉...
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第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇在上海第四屆中國國際進(jìn)口博覽會舉行。而“智慧引領(lǐng)未來已來”的論壇主題，也暗示著自動駕駛的時代即將到來。 從無自動化到完全自動化 自動駕駛技術(shù)根據(jù)系統(tǒng)的智能程度可以分為多個等級。目前，業(yè)界主要采用美國國家公路交通安全管理局和美國高速公路安全管理局對分級標(biāo)準(zhǔn)的定義，主要分為L0、L1、L2、L3、L4和L5，即從無自動化到完全自動化。現(xiàn)階段各廠商和研究組織主要專注于L2-L4的研究，當(dāng)然也會聽說L2.5、L2+的概念，它們是介于L2和L3之間的分級。 高級別的自動駕駛系統(tǒng)主要包括建圖和定位、感知、規(guī)劃和控制這四大模塊，另外無人駕駛系統(tǒng)還會安裝各種傳感器。一輛具備高級別自動駕駛功能的車輛會安裝各種傳感器，包括相機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、慣性導(dǎo)航等。 相機(jī)可以提供場景中豐富的紋理信息，激光雷達(dá)可以提供更加精確距離信息，毫米波雷達(dá)可以對雨霧等極端天氣進(jìn)行更穩(wěn)定的觀測，慣性導(dǎo)航設(shè)備可以提供更高頻率的車輛位姿信息。不同傳感器之間特性互補(bǔ)、互為冗余，就像人類使用不同感官去感受周圍世界一樣。 在現(xiàn)階段高級別自動駕駛智能系統(tǒng)中，高精地圖是一個重要的技術(shù)依賴，各廠商所走的技術(shù)路線主要包括幾類： 在自動駕駛運(yùn)營范圍內(nèi)進(jìn)行自主采集、構(gòu)建、更新地圖。這條路線運(yùn)營成本相對較高，比較適合有限區(qū)域或者特定場景內(nèi)的自動駕駛，比如固定園區(qū)、機(jī)場等。 利用諸多終端車輛進(jìn)行眾包建圖...
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