交通聯(lián)系這一個國家內部的貿易流通與經濟發(fā)展，同時也承擔著國家與國家之間的貿易往來，因此，交通被認為是國家發(fā)展過程中的脈絡。鐵路交通作為交通中重要的一環(huán)，憑借著惠而長遠、四通八達的特點，被視為是國家的經濟大動脈，刺激并促進著國家的發(fā)展，因此也受到了各界廣泛的關注。

　　我國交通以鐵路為主干、以公路為基礎，兼顧水運和民航發(fā)展，是當之無愧的交通大國。其中，我國的鐵路路網密度更是達到了152.3公里/萬平方公里。提到鐵路就不得不提我國在高鐵上的成就。中國高鐵發(fā)展快速并且成果喜人，被譽為是中國奇跡。而截至2021，我國高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率已經超過了95%，“四縱四橫”高鐵網已經全面成型，并且正在向著“八縱八橫”的計劃加速建設。同時我國的高鐵已經成功實現了最北鐵路的通行，并且這項成果讓世界都為之驚嘆。

　　而在最北鐵路維護上，更是有大量的技術被投入進去。過去，最北鐵路的通行難題其實很大一部分來自于低溫和冰雪環(huán)境。每年入冬，黑龍江都會出現強降雪天氣，這種天氣會造成鐵路結冰或者動車組積雪，從而影響高鐵運行。而在傳統(tǒng)的處理手段中，遇到這種情況只能借助人工手段去除，費時費力，效果也不理想。但是隨著科技水平的發(fā)展，針對這種極端天氣后的高鐵維護，已經有了一系列更加合適且高效安全的處理方法，這也一定程度上為最北鐵路的順暢運行提供了足夠的技術支持。

　　那么目前有哪些技術被運用在上面呢？為人津津樂道的便是融冰除雪系統(tǒng)、ATP系統(tǒng)、TEDS動車組運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)這三個“秘密武器”了。

　　融冰除雪系統(tǒng)是一種用于動車組主動除雪作業(yè)的工具，該系統(tǒng)采用低壓溫水噴掃方式，通過數控調節(jié)噴水壓力、溫度、速度，實現對動車的除冰工作。與傳統(tǒng)木棍、橡膠錘等除冰方式相比，這套裝置僅需2人便可完成操作，動車組除雪作業(yè)時間僅為1小時，省時省力且高效。

　　ATP系統(tǒng)全程ATP“列車超速防護系統(tǒng)”，一般搭配TEDS動車組運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)共同使用，前者能在列車速度異常時主動減速，實現列車的完全穩(wěn)定運行；后者能夠實時監(jiān)控動車組運行狀態(tài)，確保及時發(fā)現列車故障。

　　當然除了這些之外，還有諸如清雪軌道車在內的一些列設備，但總的來說，科學技術在高鐵穩(wěn)定運行上提供了重要的幫助，也正是因為科技的發(fā)展，我國的交通才更加便利。