近年來，移動源污染頻繁出現(xiàn)在各項政策中，且均占據(jù)重要位置。在此背景下，各地都在緊張布局相關(guān)工作，而移動源污染防治以其不可控性和復(fù)雜性，治理難度頗高。為此，建設(shè)更為精準、有效的監(jiān)測網(wǎng)將對相關(guān)工作起到關(guān)鍵作用。

　　“移動源污染已成為我國大中城市空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因。”

　　以上表述來自《中國移動源環(huán)境管理年報(2021)》。最近印發(fā)的《中共中央國務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》、《關(guān)于深化生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域依法行政持續(xù)強化依法治污的指導(dǎo)意見》，也點名了移動源污染治理問題。《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》中明確要求各城市需組織專項檢查、完成重點場所全覆蓋，加快推進柴油貨車污染治理進程。

　　政策頻頻加碼，移動源污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　據(jù)統(tǒng)計，去年全年，全國僅機動車4項污染物排放總量就有1593萬噸，想要完全控制住并不容易。而且，有關(guān)專家表示，“由于排放設(shè)施的可移動性，監(jiān)督管理很困難。且車輛在不同的速度和工況下，監(jiān)測的結(jié)果也不一樣，有排放監(jiān)測的復(fù)雜性。”

　　在重重壓力下，各地市也在緊張布局移動源污染防控工作。

　　北京市：統(tǒng)籌“車、油、路”，提升防控標準

　　10月份，2021年北京市移動源污染防治新聞發(fā)布會召開。會議指出，近幾年，北京市綜合運用法治、經(jīng)濟、技術(shù)和行政手段，已實現(xiàn)移動源排放污染物大幅下降。

　　隨后，市委生態(tài)文明委辦公室印發(fā)“2021-2022年北京市秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動”，再次強調(diào)移動源仍是北京市PM2.5第一大污染來源，要“持續(xù)打好重型柴油車攻堅戰(zhàn)”。

　　從12月1日起，北京市還將實施三項重點政策，包括執(zhí)行“京6B”車用汽柴油標準，擴大非道路機械低排區(qū)范圍，擴大7個區(qū)禁用范圍、增加3種禁用類型等，推進治理、監(jiān)管和政策體系不斷完善，實現(xiàn)移動源常態(tài)化管理。

　　安徽省蕪湖市：開展“雙隨機、一公開”檢查，落實屬地監(jiān)測工作

　　近日，蕪湖市生態(tài)環(huán)境局會同市市場監(jiān)督管理局、市公安局交警支隊等部門，聯(lián)合開展了2021機動車檢測機構(gòu)“雙隨機、一公開”檢查工作，規(guī)范機動車檢測市場。

　　從源頭著手，監(jiān)測、管理同步，蕪湖市的移動源防控一直在朝著縱深方向推進。

　　此前，蕪湖市建成首座鄉(xiāng)鎮(zhèn)機動車尾氣遙感監(jiān)測站，包括現(xiàn)場機動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)、黑煙車智能識別抓拍系統(tǒng)、道路環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)三個單元，試運行結(jié)束后，除改善區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量，也將為其他地市提供樣本。

　　四川省成都市：全天候“蹲點”，科技防控、現(xiàn)場巡查相結(jié)合

　　成都市已連續(xù)六年對全市加油站點等進行全覆蓋檢查，對88座加油站試點安裝油氣回收在線監(jiān)測系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳到生態(tài)環(huán)境局后臺，實時監(jiān)控油氣回收裝置運行情況。同時采用電子通行碼等手段，限制高污染移動源進入繞城高速。

　　除常態(tài)化開展人工路查路檢外，成都市在高新區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)等13個區(qū)(市)縣的主要貨運干道均布置了黑煙車電子抓拍系統(tǒng)，將抓拍到的證據(jù)上傳相關(guān)部門，提高取證效率。

　　此外，成都市的遙感監(jiān)測網(wǎng)已初見成效，下一步還將繼續(xù)優(yōu)化該網(wǎng)絡(luò)，實施“區(qū)-市-省”數(shù)據(jù)共享，達到“同城一體化”。

　　隨著相關(guān)政策標準不斷收緊，各地也在尋求更有效的移動源污染防控手段，而“天地一體化”監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建成，將成為其中的關(guān)鍵一步，為后續(xù)監(jiān)管提供先決條件。